〖A〗 、耐用。2013款大众途安变速箱耐用，途安所使用的是一台干式双离合变速箱 ，在开起来以后 ，变速箱的平顺性还是可以的 。变速箱特点，质量轻 。这台干式双离合的重量大约是70kg出头，而普通得AT变速箱至少都有100kg。它能做得这么轻是因为双离合内部的结构与普通手动变速箱非常相似 ，采用齿轮啮合的方式传动。
〖B〗 、关于13款途安的变速箱 ，它在性能和稳定性方面表现出色，值得信赖 。途安装备了7速双离合（DSG）变速箱 ，4T车型采用干式 ，8T车型则为湿式设计 。它具备灵活的传动比调整功能，允许汽车在行驶过程中展现出更高的灵活性。此外 ，模拟手动换挡模式为驾驶者提供了更丰富的驾驶体验 。
〖C〗、大众途安的2013款4T版本和2015款4T系列被认为是比较耐用的车型 。以下为你详细介绍：2013款4T车型：这款车的耐用性得到了广泛认可。它搭载的4T发动机与变速箱匹配成熟 ，动力系统经过长期市场验证，稳定性强 ，故障率低 。车身结构采用高强度钢材 ，整体工艺扎实 。
〖D〗、发动机耐用性强：EA111发动机虽然技术相对较老，但只要按时进行保养 ，开20万公里基本没有问题。缺点方面：动力存在不足：4T发动机仅有131马力 ，排量较小 。在跑高速超车时，需要提前两秒踩油门；涡轮未介入时，车辆动力特别肉 ，等红灯起步时需要深踩油门 。
大众途安15款6发动机的5mt变速箱是一种由多种不同直径齿轮构成的关键部件 ，其核心功能是调整汽车的速度，以适应各种行驶环境的需求。在起步 、加速 、行驶以及应对道路挑战时 ，它能够调整发动机曲轴的扭矩和转速 ，以满足驱动车轮牵引力和车速的不同要求 。
大众途安15款6发动机5mt使用的变速箱是5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，该车搭载的是4T涡轮增压发动机 ，最大扭矩为220牛米 ，最大马力为131匹，最大功率为96千瓦 。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比 ，又称变速箱。
MT是五档手动变速箱的意思。以下是关于5MT的详细解释：含义：5MT中的“5”代表变速箱有五个前进挡，“MT ”则是Manual Transmission的缩写 。因此 ，5MT指的是具有五个前进挡位的手动变速箱 。工作原理：MT变速箱通过手动操作变速杆 ，改变变速箱内的齿轮啮合装置，从而实现不同的传动比。
五速手动变速器，简称5MT ，是汽车传动系统不可或缺的一部分 。与自动变速器（AT）有所区别 ，5MT需要驾驶者手动操作变速杆，通过改变变速箱内的齿轮啮合状态来实现车辆的换挡 。MT变速箱的优势在于其结构简单、传动效率高以及燃油经济性好。
〖A〗 、途安毛病最严重的三个原因可能是：发动机问题：途安车型中 ，发动机故障相对常见 。这可能涉及到发动机抖动 、异响、漏油等多种情况 。这些问题不仅影响驾驶体验 ，还可能对车辆安全构成威胁。因此，在购买和使用途安车型时 ，车主应特别关注发动机的维护和保养 。
〖B〗 、动力系统常见问题 发动机故障 部分老款（04-15款）8T车型易出现多缸失火 、加速无力、怠速抖动 ，多因点火线圈老化或火花塞磨损导致；0L自吸车型虽稳定性略高，但年久后可能出现烧机油（机油消耗超标） ，需定期检查机油液位 。
〖C〗 、离合器踏板偏重 ，长时间驾驶易疲劳在拥堵路况下，离合器踏板反馈力度偏重 ，长时间频繁操作可能导致左腿肌肉疲劳。这一现象与离合器总泵压力调节或踏板弹簧老化有关 ，部分车型可能因设计原因导致踏板行程较长，进一步加剧操作负担 。若踏板回弹速度变慢或出现卡滞，需优先检查液压系统是否漏油或空气未排尽 。
〖D〗 、电子系统故障：途安L的电子系统也存在一些问题 ，如车载导航系统死机、Car-Net手机互联延迟 、雷达模块误报等。这可能是由于车载电脑（ECU）散热设计缺陷 、5G模块与4G网络兼容性差以及部分车型天线布局不合理所导致。
途安变速箱型号一览表如下：04款、05款、06款和08款途安：这些年份的途安车型 ，若搭载8T（EA113）或0L（EA113）发动机，则匹配的变速箱为5挡手动或6挡手自一体变速箱 。
大众途安L的变速箱型号为ML285的7挡双离合变速箱 。关于新途安L变速箱是否为湿式的问题 ，需要分车型来看：4T车型：采用的是干式双离合变速箱。8T车型：则采用的是湿式双离合变速箱 。因此 ，新途安L的变速箱类型是否为湿式，取决于具体的车型配置 。
大众途安l变速箱型号是ML285 ，这台7挡双离合变速箱倒是没给人太多惊喜 ，毕竟它的“脾气 ”大家都了解。正常行驶下，变速箱都会将转速限制在较低区间 。平时也保持了积极的升挡频率 ，除了换挡速度令人满意外 ，降挡同样不含糊 。深踩油门后，变速箱能快速领舞驾驶者意图。
016款大众途安L的4TSI车型使用的是第三代DQ200系列离合器 ，8TSI车型使用的是0DE湿式双离合变速器 。以下是具体分析：4TSI车型的离合器类型2016款大众途安L的4TSI发动机匹配的是0CW变速器 ，这是一款7挡干式双离合器变速器 。其结构与0AM变速器相似，而0AM变速器明确属于DQ200系列。
大众途安所使用的是一台干式双离合变速箱，变速箱型号为DQ200：低速的时候变速箱的动静有点大 ，但变速箱的平顺性很好 ，途安干式双离合变速箱搭载车型主要有朗逸 、宝来 、高尔夫，速腾等 。
012款途安变速箱型号 大众途安用的是5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱 ，该车搭载的是4T涡轮增压发动机 ，最大扭矩为220牛米，最大马力为131匹 ，最大功率为96千瓦 。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。
大众途安4T车型确实采用了干式双离合变速箱。在上市初期，这款变速箱确实面临过不少挑战和问题 。然而 ，随着大众对换挡逻辑的升级 ，其问题出现的概率已显著降低 。如今，大众每年至少卖出数十万台这款变速箱 ，充分证明了其市场接受度和信赖度。这款变速箱的核心挑战在于离合器部分 。干式双离合变速箱对严重拥堵环境尤为敏感 。
一是7速干式双离合变速箱故障。车辆行驶3万公里后故障率会大幅增加 ，在低速行驶时顿挫感明显，高速行驶时还可能出现脱挡的危险情况 。而且该变速箱先天存在散热缺陷，容易导致油温过高 ，若要缓解问题 ，需缩短保养周期或者加装散热套件，维修费用高达8万元 。二是悬挂系统安全隐患。
干式双离合变速箱若前任车主保养不当 ，易出现顿挫或故障 ，维修费用较高；此外，发动机可能因节气门积碳导致抖动 ，内饰门板线束松动引发异响 ，空调压缩机压力阀故障导致制冷不稳定等问题，需针对性维修 。其三 ，保险与使用成本增加 。
新途安4TDSG7速双离合变速箱属于干式类型的变速箱。新途安l使用7挡双离合（DSG）变速箱 。其中 ，4T车型对应干式，而8T对应湿式 。另外 ，两款车型均可模拟手动换挡。
