新的混动技术研发成本较高，日产可能需要平衡成本与收益。如果继续生产奇骏混动车型 ，可能无法有效分摊研发成本 ，导致产品价格缺乏竞争力 。取消混动车型可以避免这一问题，同时将资源投入到更具潜力和经济效益的混动技术研发项目中 。
025款日产奇骏（含规划/在售版本）优缺点总结：整体来看 ，2025款奇骏在设计、空间 、动力转型上有明显升级 ，但仍存在部分配置争议与实用性短板，具体需结合版本（燃油/混动/插混）判断。
对于已经滑向中国SUV市场边缘的奇骏而言 ，超混电驱奇骏能否成功关系重大 ，这很有可能是奇骏最后的机会 。而对于销量持续下滑的东风日产而言，在混动大行其道的当下 ，更需要e - POWER技术做到“扶大厦之将倾” ，超混电驱奇骏承载着东风日产翻盘的希望 。
东风日产N6混动车型2025年12月的落地价区间约为3万-15万元，具体因配置 、优惠政策和地区略有差异。
东风日产N6混动限时权益价为19万 - 119万元（2025年12月31日前有效） ，落地价需综合考虑多重因素 。不同配置车型价格不同 。
日产油电混合汽车在十万左右的车型为东风日产N6 ，目前限时优惠后起售价19万。以下从动力系统、设计 、车身 、配置、续航与油耗等方面展开介绍：动力系统：东风日产N6采用5L自然吸气插电混动系统，发动机最大功率102PS，电机全系前置单电机 ，功率达155kW 。
东风日产N6定位中高级插混轿车 ，预计售价12-15万元，计划今年第四季度上市 ，具备越级尺寸 、长续航及高舒适性配置 ，有望成为合资插混市场新爆款 。核心定位与价格 N6为东风日产首款插电混动轿车，与纯电热门车型N7同平台打造 ，被誉为“插混版N7 ” ，定位中高级市场。
〖A〗 、日系三款混动轿车分别为丰田卡罗拉双擎、本田凌派锐·混动和日产轩逸e-POWER，它们各有特点 ，消费者可根据自身需求进行选择 。以下是对这三款车的详细介绍：丰田卡罗拉双擎 动力系统：卡罗拉双擎搭载丰田THS双擎系统 ，以燃油发动机为主 、电动机为辅，电动系统主要用于起步阶段 ，使燃油发动机发挥最大优势 。
〖B〗 、型格e：HEV的外观设计与燃油版本车型没有太大区别 ，为了提高自身的辨识度，该车外观加入了一些能突出自己身份的元素，最为明显的是匹配官方称之为天澈蓝的车身配色 ，此外 ，本田品牌标识处改用混动车型专用的蓝色元素作为点缀。
〖C〗、综合而言，凌派锐·混动搭载的是中国首发第三代i-MMD双电机混合动力系统 ，燃油经济性表现出色 ，还继承了凌派的颜值和大空间等优势，当然雷凌双擎与卡罗拉双擎实力同样不逊色 ，并且由于上市时间较久 ，所以口碑方面更占优势。对于有意购入省油轿车的朋友而言，相信这3款无论技术或是产品力都值得考虑 。
