开自动挡车时 ，以下三件事千万不能做：不能随意拖车或推车启动 故障拖车风险：自动挡车出现故障无法行驶时 ，若随意拖车，因自动变速器油泵无法运转，各部件缺乏润滑和冷却 ，驱动轮着地拖动会导致变速器运转 ，进而造成损坏。
最简三步：停车断电→工具夹取→预防再犯硬币掉进自动挡缝隙别慌张，多数情况可以自己解决 。先立刻停稳车辆 ，拉手刹并关闭电源 ，防止硬币滑动触发内部零件 。若硬币卡在浅层缝隙，用尖头镊子或磁铁吸附工具竖直伸入夹出 ，避免横向硬撬损伤塑料盖板。
第一种车位的入位要领是一定要倒入 ，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。第二种车位入位有两种方法 ，一是正向驶入 ，另一种是倒入 。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离 ，以不妨碍左右两车开门为宜 。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库 ”和“倒库 ”方法。
〖A〗 、参数调整影响K1调整：减小K1值可增大1挡传动比 。K2调整：增大K2值可同时增大R挡和1挡传动比 。I调整：增大外置齿轮传动比I可提升R挡和1挡传动比。综合影响：调整KKI时 ，部分挡位传动比会随之变动，但对1挡和R挡的影响最为显著 。结构示意图 （图中展示了经典辛普森双排行星齿轮组与外置齿轮传动的组合方式，第二轴采用对称双轴布置以平衡径向力 。
〖B〗 、0CM左右 ，行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小、传动比变化范围大和灵活多变等特点 ，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器。30CM左右，行星齿轮机构具有结构简单 、尺寸小 、传动比变化范围大和灵活多变等特点 ，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器 。
〖C〗、图2-13a所示为单排行星齿轮机构 ，图2-13b所示为多排行星齿轮机构，由若干个单排行星齿轮机构组成 。自动变速器中的行星齿轮变速器采用多排行星齿轮机构。单列行星齿轮机构的结构；（1）单排行星齿轮机构的三个基本元件是：太阳轮 、齿圈 、行星轮和行星架 。
〖D〗、前轮行星自动变速器结构图显示变速器较短 ，一般为前轮驱动车辆所用 ，有利于发动机和变速器的横向布置 。
〖E〗 、．各档位动力传动路线 1）D1档 如图4－23所示，D位一档时 ，C0 、CF0、F2工作。C0和F0工作将超速行星排的太阳轮和行星架相连 ，此时超速行星排成为一个刚性整体，输入轴的动力顺时针传到中间轴。
变速箱油泵是自动变速箱的核心部件之一 ，其主要功能包括以下方面：建立液压系统压力油泵通过机械驱动产生液压 ，为变速箱的离合器 、制动器 、液力变矩器等执行元件提供动力源 。这是自动变速箱实现挡位切换的基础条件 。强制润滑冷却持续将油液输送到轴承、齿轮等运动部件表面，形成油膜防止金属直接接触。
油泵的作用是为液力变矩器和液压控制系统提供一定压力和流量的液压油 。保证行星齿轮机构等摩擦副的润滑需要油泵安装在液力变矩器后面，由液力变矩器后端的轴套驱动在自动变速器的供油系统中 ，常用的油泵包括内齿轮油泵 ，转子油泵和叶片式油泵 。
变速箱的油泵的作用是提供操作控制阀和离合器的液压，给变速箱与差速器箱内齿轮油定量供给 ，同时将变速箱油送到冷却器 ，循环散热作用。油泵是自动变速箱整个液压系统的动力源，一般均由发动机直接驱动 。所有的自动变速箱都有一个由发动机驱动的前泵 ，有些变速箱还有由输出轴驱动的后泵 。
油泵的作用是为液力变扭器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油 ，并保证行星齿轮机构等各摩擦副的润滑需要。在自动变速器的供油系统中，常用的油泵有内啮合齿轮油泵 、转子式油泵和叶片式油泵 。
A ，C ，D B错，因为将压力油输送到液力变矩器是控制它的锁止功能 ，并在一定工况下实现发动机端输入和输出扭矩保持一致 ，提升发动机工作效率 。
油泵的作用是为液力变矩器和液压控制系统提供一定压力和流量的液压油，保证行星齿轮机构等摩擦副的润滑需要。油泵安装在液力变矩器后面，由液力变矩器后端的轴套驱动 。在自动变速器的供油系统中 ，常用的油泵包括内齿轮油泵 、转子油泵和叶片式油泵 。